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China zu helfen, eine Schlüsseltechnologie für Elektrofahrzeuge entwickeln, um wettbewerbsfähig Japan übertreffen | reine Elektrofahrzeuge | Elektroautos | Batterien _ Sina Nachrichten

Originaltitel Japanische Medien: Verkauf von BYD Elektroautos, „Song EV300“: China mit Nachdruck eine Schlüsseltechnologie für Elektroautos zu Hilfe Wettbewerbsfähigkeit vor Japan

Information Foto zu entwickeln. (Quelle: „Japanese Economic News“ -Website)

Referenz News Network 17. Januar berichtete japanische Medien sagten, eine reine Elektrofahrzeug (EV) Entwicklung des Wettbewerbs nicht auf Batterie über die Laufleistung begrenzt ist, sondern auch als Energiequelle Antrieb Motor ausbauen. Beschleunigen Sie die Entwicklung dieser Strategie ist Automobil China vorzuschlagen. Obwohl Hybridfahrzeuge (HV) herausragende technische Stärke von Japan in einer günstigen Lage, aber die Grundlagenforschung Universitäten in Japan sind in der Regel zu schwächen. Viele Ansicht ist, dass die künftige Wettbewerbsfähigkeit der reinen Elektrofahrzeugindustrie Aspekte China Japan übertreffen.

Laut „Japanese Economic News“ Website berichtet, 16. Januar, wird der Elektromotor eine Leistung vor etwa 200 Jahren erschienen. Motor ist in der Regel die Entwicklung der Technologie abgeschlossen hat erachtet wird, aber Motortechnologie Professor am Tokyo Institute of Technology Akira Chiba verstehen sagte: „Das Elektroauto eine neue Motortechnik braucht.“ Fahrzeugantriebsleistung wird von der Motordrehzahl und das Drehmoment bestimmt. Elektromotor Auto erfordert ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, eine hohe Geschwindigkeit mit hoher Geschwindigkeit.

in der Zukunft Elektroautos erwartet werden schnell ausbreiten. Der Kern der Wettbewerbsfähigkeit der Batterietechnologie betrachtet wird, aber der Motor wird auch zu entscheiden, ein reines Elektrofahrzeug Wertkernkomponenten der Zukunft zu erwarten. Wer entwickelte den Motor dieses Geschäftsmodells wird auch eine neue Form bauen. Es ist möglich, eine führende Rolle in diesem Bereich zu spielen China ist.

berichtet, dass frühe Hybride und reine Elektro durch die Autopreise und Produktion entwickelt Fahrzeuge. Zukünftige Teile Käufe von außerhalb des Autopreise auftreten erhöhen, zusätzlich zu einer verbesserten Leistung durch das Sendemodul und weitere Komponenten wie die Integration Trend scheint sich auch zu erweitern. R & D können ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit nicht gewährleisten, sind die deutschen Motorteile Riese Bosch kündigte das Unternehmen an den chinesischen Teile-Hersteller zu verkaufen. Nach

China der Entwicklung des Automobils beschleunigen wurde freigegeben „Energieeinsparung und neuer Energie Fahrzeug Entwicklungsplan“ im Jahr 2012. Ziel reinen Elektrofahrzeugen, Hybridfahrzeugen und Brennstoffzellen-Fahrzeuge (FCV ist) vorgeschlagen, um die Entwicklung der Target-Batterie, Motor und elektrische Steuerungen.

In der Tat, die Entwicklung Chinas ist sehr aktiv. Um genau die Anzahl der Forschungsarbeiten spiegelnDies. Internationale Konferenz über elektrische Geräte und Antrieb relevante internationale Verbände (IEEE) 2017 Nian im Mai in Miami auf Electrical and Electronics Engineers gehalten, Professor Chiba Ming Papiere für das Panel bedient, die Anzahl der Papiere aus China macht es schockiert. In etwa 300 Papiere bei den ersten Terminen präsentiert entfielen auf die Anzahl der Papiere chinesischen Universitäten und Unternehmen für vier Prozent.

berichtet, dass das Papier rein elektrischen Fahrzeugmotor, die Hauptkomponenten wie Spulen und Magneten zu verbessern, und danach streben, kleiner, leichter und effizienter Forschung blendend zu erreichen. Die endgültige Zahl der chinesischen Papiere und Konferenzen, die von den Vereinigten Staaten organisiert, vergleichbar, weit mehr als Japan. Relevante IEEE International Society for Motor

im Oktober 2017 als auch in Ohio statt. Über 4.000 Forscher veröffentlichte Papiere in den USA und China entfielen jeweils ein Viertel, und Forscher aus Japan weniger als 10%.

Die Stromstärke des Elektromotors Technologie, Patente und andere Stücke aus der Sicht, wie Toyota ein Wettbewerbsvorteil. Aber männlich Associate Professor für Ritsumeikan Universität Zuobo Jing sagte: „Die Popularität von Elektroautos, dann werden die Autos immer commoditized werden“, dass es die Möglichkeit der Geburt von hervorragenden Produkten in China. Fellow Direktor Mizuho Bank of Japan zeigte in die Suppe, wie China und bemüht sich, die zu erreichen „Zukunft China kann Japan überholen.“

, dass berichtete, auf der anderen Seite, die First-Line-Studie in Japan, ein Gefühl der Krise zu verbessern. New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) beklagte Auto vom Leiter Materialentwicklung Projekt begann das Jahr 2012: “Das Budget gekürzt wurde in künstlichen Intelligenz (KI) Feld verloren.”.

Toyota, Denso, Daikin Industries, und Osaka Prefecture University und andere Institutionen an dem Projekt beteiligt. Vor der Einführung der neuesten Ausrüstung wurde die Förderung der Entwicklung, aber die Entwicklungskosten des Jahres 2017 wurden von 2 Milliarden Yen (ca. 120 Millionen Yuan) im vergangenen Jahr auf 400 Millionen Yen (etwa 23 Millionen Yuan) gesenkt. Auch F & E-Basis ist auch sehr wahrscheinlich zu verlieren.

Forschung Motor-Universität in Japan neigt auch dazu, schrumpfen. April 2017 Studienseminar durch einen Elektromotor unter der Schirmherrschaft von Nidec Kyoto University Präsident Yamagiwa ein Leben organisiert, dass „20 Jahre einen Forschungsmotor Vortrag nicht gehalten haben.“ Vor den 1970er Jahren hatte die Fakultät für Ingenieurwissenschaften eine positive offene UniversitätenStudien zeigen, Motor, aber mit dem Abschwung in der Technologie, wird die Anzahl der Vorträge auch stark reduziert. Tokyo Institute of Technology Professor Akira Chiba beklagt, dass „auch wenn die Anwendung auf die staatlichen Forschungsbudget, es ist schwierig, genehmigt.“

Universität Japans Grundlagenforschung Stärke lange vor der angeblichen Schwächung. Für eine lange Zeit Stimulierung des Wirtschaftswachstums in Japan der technologischen Stärke der Automobilindustrie zusammenbrechen kann.

Editor: Zhang Yan

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